Скоро для калининградских перегонщиков наступят тяжелые времена. Впрочем, они уже наступили после отмены льготной растаможки, но сейчас еще более усугубятся. Тяжелые времена наступят и для тех авторазборок, кто как, например, компания «Арти-авто» завозят трейлерами битые машины, ремонтируют их (или разбирают на запчасти) и продают.
В чем проблема, спросите вы? А вот в чем! Россия, как все знают стремится в ВТО, и вот, на пути в эту славную организацию, Федеральная Таможенная Служба (ФТС) заключило договоры с более чем 1000-й владельцев товарных брендов по всему миру и теперь защищает их товарные знаки. Что это означает в данном конкретном случае с автомобилями, например? Если вы ввозите в Россию (или в Калининградскую область) подержанную (или битую) машину известной марки, то на таможне запрашивают разрешение на ввоз у владельца товарной марки (бренда). Даст владелец разрешение, чтобы битая машина, когда-то выпущенная на его автозаводе, пересекла русскую границу, значит, - ваш фарт. Не даст – наша доблестная таможня машину конфискует. Не верите, да? А между прочим, в 2007 году таможня возбудила около 1500 дел о нарушении интеллектуальной собственности, конфисковав огромное количество партий различных товаров, в основном у региональных бизнесменов.
Если такая практика распространится на все таможни (в этом можете не сомневаться), то это коснется не только калининградцев, но и сотен тысяч россиян. По данным Price WaterhouseCoopers только за первое полугодие 2008г. в Россию было ввезено 190 000 подержанных иномарок на общую сумму 3, 3 миллиарда долларов. Юристы полагают, что конфискации могут подвергнуться не только автомашины, ввозимые предпринимателями, но и частные авто. Оказывается, с 1 января этого года начала действовать 4-я часть Гражданского кодекса РФ, где не упоминается, что ввезенный для личного пользования поддержанный автомобиль не подлежит конфискации в случае, если владелец товарной марки не разрешает ввоз своей машины.
Для чего весь этот ужас? А для того, чтобы машины, даже подержанные, граждане покупали только у официальных дилеров мировых автоконцернов, кому дано право распоряжаться легальной продажей товаров известных мировых брендов.
Но это еще не все. Следующая категория, кого коснется конфискация – владельцы многочисленных бизнесов, торгующих автозапчастями. Вот история с директором компании «Автологистика» Михаилом Кулябиным. Он с февраля вовлечен в разборки с таможней, требующей от него прекратить торговать запчастями «Honda». Кулябин говорит, что пытался договориться с концерном, предлагая различные варианты компромисса, но переговоры были неуспешны. «Между прочим, дилерские центры «Honda» есть не в каждом субъекте Федерации, а у меня случаются поставки запчастей, например в удаленные райцентры Красноярского края. Если моей фирме запретят торговать, где будут закупаться такие клиенты?» - спрашивает Михаил.
Между тем, в ФТС считают, что уже имеющихся возможностей недостаточно и готовят пакет поправок в законы, которые позволят таможенникам самостоятельно инициировать проверки на правомочность использования товарных знаков. Так что все прелести еще впереди… |
